<p>L'outil "pour fainéant"</p> <p>idéal pour ramasser les pièces tombées au sol sans se baisser</p> <p>pour détecter les pièces en fer ou pas</p> <p>pour sortir les billes des moyeux de roues</p> <p>etc....</p>

<p>Cette ampoule est jaune et en 12V, cela permet de limiter de "griller" trop souvent des ampoules sur l'avant car en 6V, elles ne résistent pas ou peu.</p> <p>Ce n'est pas LA solution mais cela permet ..... d'éclairer un peu :)</p>

<p>Ampoule 14v 7w pour feu arrière de cyclo.</p> <p>Cette ampoule est  en 14V, cela permet de limiter de "griller" trop souvent des ampoules car en 6V, voire même en 12V elles ne résistent pas ou peu.</p> <p>Ce n'est pas LA solution mais cela permet ..... d'éclairer un peu :)</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : "mes ampoules claquent ! Que faire ?"  Et bien montez des ampoules comptables avec votre cyclo. L'ampoule arrière est en 14v justement pour "encaisser" les variations de tension et empêcher les ampoules de claquer.</p>

<p>Ampoule 14v 7w pour feu arrière de cyclo.</p> <p>Cette ampoule est  en 14V, cela permet de limiter de "griller" trop souvent des ampoules car en 6V, voire même en 12V elles ne résistent pas ou peu.</p> <p>Ce n'est pas LA solution mais cela permet ..... d'éclairer un peu :)</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : "mes ampoules claquent ! Que faire ?"  Et bien montez des ampoules comptables avec votre cyclo. L'ampoule arrière est en 14v justement pour "encaisser" les variations de tension et empêcher les ampoules de claquer.</p>

<p>Antiparasite "passe partout" pour tous cyclos.</p> <p><strong>Possibilité de les monter sur les bougies RACE des culasses RACE</strong></p> <p>Si vous avez un doute sur le fonctionnement de votre vieux antiparasite, n'hésitez pas.</p>

<p>Idéal pour boucler un cable antivol et protéger ainsi vos cyclos.</p> <p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Anse en acier trempé Ø18 mm</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Mécanisme de verrouillage blindé 5 mm</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">d’épaisseur</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Double mécanisme de verrouillage par</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">cames en acier</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Serrure tubulaire de sécurité à 7 pins</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Anti-sciage, anti-crochetage</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Dispositif antigiratoire de la anse en cas</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">de coupure</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Bloc de verrouillage en acier cémenté</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Cache de protection contre l’humidité</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Service de copie de clé par code exclusif</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Livré avec 2 clés</span></p>

<p>Ces cosses permettent de faire des épissures nettes, solides et surtout totalement protégées.</p> <p>Il suffit de raccorder les 2 fils et de chauffer la cosse pour réaliser la connection.</p> <p><strong>Idéal</strong> pour raccorder rapidement et en toute sécurité des faisceaux abîmés ou coupés !</p>

<p>Deux outils en un,<strong> indispensable pour faire fonctionner correctement un embrayage !</strong></p>

<p>Dans la plupart des cas, le roulement d'embrayage rayage reste sur le vilebrequin lorsque vous enlevez la platine d'allumage.</p> <p>Cet outil est idéal pour l'extraire sans dommage.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Lorsque vous démontez un moteur, profitez en pour changer les 2 roulements (embrayage et vilebrequin) même s'ils vous semblent en bon état. Ce serait bête de ne pas les changer alors que le moteur est ouvert !</p>

<p>Le premier outil indispensable pour débuter</p> <p></p> <p>Il permet d'ôter le volant magnétique sans le tordre, le casser..bref le martyriser !</p> <p></p> <p>Fabriqué en France pour l'Atelier  de la Vigne, autant le signaler !</p> <p></p> <p>Un petit investissement bien rentable quand on sait que les volants magnétiques en bon état  deviennent de plus en plus rares et frôlent les 100 € !</p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Associez cet arrache avec une pige de calage  de bonne facture. Cette pige, une fois en place, cale le vilebrequin et  vous permettra également de démonter l'intégralité de votre moteur sans effort.</p>

<p>Marre d'avoir un axe de pédalier branlant ? c'est le moment de changer vos bagues de pédalier !</p> <p>Et oui, même un velosolex s'use et les bagues de pédalier font partie de ces pièces à changer de temps en temps.</p> <p>Jusqu'ici indisponibles, l'Atelier a sélectionné pour vous des bagues de pédalier aux dimensions parfaitement d'origine !</p> <p>Réalisées en bronze, elles sont donc aussi "autolubrifiante" et le côté chanfreiné de chaque douille permet un emmanchement aisé.</p> <p></p> <p>Alors pédalez malin ;)</p>

<p>Un ingénieux petit outil bien pratique pour ceux qui n'ont pas de presse pour "sortir" le vilebrequin d'un moteur sans abîmer l'embout du filetage.</p> <p>Vous vissez cet outil à la place de l'écrou de vilebrequin et vous pouvez "taper" sur l'outil pour extraire le vilebrequin.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Bien chauffez le carter moteur pour que le vilebrequin puisse sortir sans trop forcer et surtout sans trop abimer la collerette de matage du carter.</p> <p><strong>Pour tous moteurs </strong></p>

<p>Idéal pour démonter les pédales sans trop de peine.</p>

<p>Idéal pour aller débloquer et rebiquer les écrous d'embrayage.... tout au fond !! :)</p> <p>Quand les écrous d'embrayage sont récalcitrants ou si vous voulez investir dans du matériel de pro, c'est cela qu'il vous faut !</p>

<p>Idéal pour aller débloquer et rebiquer les écrous d'embrayage.... tout au fond !! :)</p>