<p>Bien choisir son jeu en fonction de son utilisation !</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">De quoi remonter un bas moteur avec des pièces de qualité malossi</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Carter moteur avec support moteur intégré.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Livré avec :<br />- Carters moteurs droite et gauche<br />- 4 goujons<br />- Clapet VL6 avec deux jeux de lamelles (Carbone 0.30mm et Karbonit 0.30mm) et venturi<br />- Pipe 17/19/21mm courte aluminium micro billé (entraxe Derbi pour montage plus gros diamètre)<br />- Pack joints complets<br />- Visserie complète de carter<br />- Platine en aluminium de fixation câche variateur</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Ne comprend pas :<br />- Roulements et joints spi d'embiellage (dimension origine Peugeot)</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">De quoi remonter un bas moteur avec des pièces de qualité malossi</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Carter moteur avec support moteur intégré.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Livré avec :<br />- Carters moteurs droite et gauche<br />- 4 goujons<br />- Clapet VL6 avec deux jeux de lamelles (Carbone 0.30mm et Karbonit 0.30mm) et venturi<br />- Pipe 17/19/21mm courte aluminium micro billé (entraxe Derbi pour montage plus gros diamètre)<br />- Pack joints complets<br />- Visserie complète de carter<br />- Platine en aluminium de fixation câche variateur</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Ne comprend pas :<br />- Roulements et joints spi d'embiellage (dimension origine Peugeot)</p>

<p>Essentiel pour commencer à gonfler son moteur. Il faut que le bas soit..à la hauteur !</p>

<p>Excellent produit</p> <p>l'absence de décompresseur limite les pertes à ce niveau mais rend le démarrage plus "sportif".</p>

<p>Excellent produit</p>

<p>On ne le présente plus !</p> <p>METS DU T6 !</p>

<p>The must</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">e cylindre ER1 est à balayage 5 transferts avec des lumières d'échappement à booster en aluminium. En aluminium pour une meilleure dispersion de la chaleur, il dispose d'un revêtement nikasil. Ainsi, on obtient une surface de frottement à faible coefficient et d'une très grande résistance. Le piston de forme elliptique est composé d'un mono segment (fin 1 mm) en acier chromé dur.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">DOPPLER conseille d'associer son cylindre à la culasse DOPPLER </p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Caractéristiques :<br />- Cylindre 5 tranferts<br />- Échappement à boosters<br />- Diamètre du cylindre (mm) : 40<br />- Diamètre de piston (mm) : 39.94<br />- Piston à ergot décalé<br />- Axe piston (mm) : 12<br />- Mono-segment</p>

<p>le must</p>