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Bougies, Antiparasites, Divers

Bougies, Antiparasites, Divers

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Antiparasite "métal" MBK,...

Antiparasite "métal" MBK, Peugeot ou autres

<p>Du fait de sa résistivité, il fonctionne mieux avec un allumage électronique</p> <p>Si vous avez un allumage rupteur "faiblard", je vous conseille de monter un antiparasite NGK moins résisitif ou un modèle caoutchouc : cf pièces conseillées ci dessous</p>
Prix 8,00 €
Antiparasite étanche

Antiparasite étanche

<p>Antiparasite "passe partout" pour tous cyclos.</p> <p><strong>Possibilité de les monter sur les bougies RACE des culasses RACE</strong></p> <p>Si vous avez un doute sur le fonctionnement de votre vieux antiparasite, n'hésitez pas.</p>
Prix 4,00 €
Bougie "rustique" pour...

Bougie "rustique" pour cyclomoteur "origine"

<p>La question de “quelle bougie utiliser sur un cyclo” est assez récurrente parmi vos interrogations.</p> <p></p> <p>En effet, l’utilisation de bougies de conception moderne semble très souvent la cause de pannes sur nos moteurs : ratés, ratatouillages, bougie rapidement noyée etc, etc….</p> <p></p> <p>En fait, le système d’allumage de nos chers engins est très rustique et les bougies modernes sont plutôt étudiées pour des allumages électroniques puissants, réguliers et bien souvent pour des système d’alimentation en essence par injection… bref l’inverse de nos vieilles mécaniques.</p> <p></p> <p>Du coup, à l’Atelier, après bien des déboires,  s’est orienté vers une marque moins connue mais dont les résultats sont très satisfaisants :BERU.</p> <p>Toutefois les BERU sont quelquefois difficiles à trouver en approvisionnement. Nous avons donc aussi testé pendant plusieurs mois d'autres marques de même type et les BOSCH nous ont donné des résultats très satisfaisants.</p> <p>Du coup, nous proposons BERU, BOSCH ou CHAMPION en fonction des arrivages et des possibilités d'approvisionnement !</p> <p></p> <p>Tous nos moteurs sont montés avec ces bougies et donnent pleine satisfaction : aucun ratés, bonne résistance, pas de “noyade”, allumage régulier etc…</p> <p></p> <p>N'oubliez pas qu'un allumage c'est aussi un condensateur, des bobines , rupteurs et fil de bougie  en bon état !</p> <p></p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Mettez un petit peu de  Graisse Putoline haute température Ceramic  sur le culot de vos bougies. Cela empêche aux bougies de "gripper" et donc protège les vieux filetages de puits de bougie.</p> <p></p> <p>Idéal aussi pour les filetages de pot d'échappement.</p>
Prix 7,50 €
Bougie NGK B10HS

Bougie NGK B10HS

<p>Bonne bougie pour un moteur poussé qui a tendance à la chauffe et donc à claquer des bougies....</p> <p></p> <p>Avec 5 types de bougie, on passe partout avec nos cyclos</p> <p>- Beru pour Solex et vieux allumage d'origine</p> <p>- B7 HS pour cyclo avec allumage reconditionné et cylindre d'origine</p> <p>- B8 HS pour un cylindre plus poussé..et donc un allumage reconditionné</p> <p>- B10 HS pour un moteur poussé qui "chauffe",</p> <p>- B8ES à culot long pour les moteurs à refroidissement liquide.</p> <p></p>
Prix 5,10 €
Bougie NGK B7HS

Bougie NGK B7HS

<p>Bonne bougie pour un allumage reconditionné</p> <p>Son indice de "chaleur" lui permet de "passer partout" sans souci particulier.</p> <p>Si votre allumage est d'origine, préférez plutôt une BERU, plus "rustique".</p> <p></p> <p>Avec 4 types de bougie, on passe partout avec nos cyclos</p> <p>- Beru pour Solex et vieux allumage d'origine</p> <p>- B7 HS pour cyclo avec allumage reconditionné et cylindre d'origine</p> <p>- B8 HS pour un cylindre plus poussé..et donc un allumage reconditionné</p> <p>- B8ES à culot long pour les moteurs à refroidissement liquide</p> <p></p>
Prix 5,50 €
Coupe circuit
  • Rupture de stock, bientôt disponible !

Coupe circuit

<p>Ce coupe circuit se monte sur tous les cyclos.</p> <p>Il est particulièrement utile en cas de montage de culasse super sport sur les solex par exemple.</p>
Prix 13,00 €