<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;background-color:#ffffff;">La mâchoire d'embrayage DOPPLER ER2 n'est pas uniquement une pièce de rechange de la poulie mais également une pièce à part entière. Sur la poulie d'origine SPX/RCX, elle améliore son rendement.</span></p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Cette poulie DOPPLER de la gamme Open, est constituée d’un plateau entièrement taillé dans la masse,<br />dans un aluminium de très grande qualité.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Sa finition anodisé argent lui permet de lutter contre l’oxydation.<br />Le pignon en acier traité anti-corrosion, joue le rôle de centreur dans le plateau, et est ajusté pour réduire<br />les phénomènes de saut. Les 5 vis permettent de ne pas avoir de cisaillement. Leurs têtes fraisées sont<br />naturellement propices à lutter contre le desserrage.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;"><strong>Composition :</strong><br />1 plateau en aluminium de Ø213mm, pour courroie de largeur d’origine.<br />1 pignon en acier<br />2 douilles à aiguilles étanche hk1616-2rs.<br />5 vis FHC M5 x 15.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;"><strong>Conseil de montage :</strong><br />Les vis à tête fraisées, sont à serrer en croix, au couple de 4.5Nm.<br />Graisser les douilles à aiguilles avant montage,<br />puis tous les 4500kms si besoin, ou tous les ans.</p>

<p dir="ltr" align="justify" style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;background-color:#ffffff;"><span>La poulie à embrayage centrifuge DOPPLER ER2 est l'atout ultime de votre cyclo, elle est entièrement taillée dans la masse en alu. Elle est constituée d'une cloche en acier emboutie, d'une poulie usinée en aluminium et de trois mâchoires d'embrayages. Les avantages sont incontestables : un régime d'accroche plus élevé donc un démarrage plus franc, la possibilité de mettre un variateur prise directe (notamment pour cyclo MBK) tout en garantissant la fonction embrayage. Une cage à aiguille roue libre est intégrée pour les démarrages.</span></p>

<p dir="ltr" align="justify" style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;background-color:#ffffff;"><span lang="fr" xml:lang="fr">La poulie d’embrayage <span style="font-weight:bold;font-family:'Roboto Condensed', 'Helvetica Neue', sans-serif;"><i>DOPPLER</i></span> de la gamme <span style="font-weight:bold;font-family:'Roboto Condensed', 'Helvetica Neue', sans-serif;">Open</span>, propose une nouvelle approche technologique pour cyclo. Les conventionnelles mâchoires centrifuge ; sont remplacées par un jeu de disques d’embrayage comme sur les motos gros cubes, mais 100% automatique. Cette solution offre une plus grande efficacité en plus d’être très compacte. La remise des gaz est franche et progressive.</span></p> <p dir="ltr" align="justify" style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;background-color:#ffffff;"><span lang="fr" xml:lang="fr">Le démarrage du véhicule se fait par l’encliquetage d’un pion　; Trois emplacements répartis à 120° permettent de recevoir le pion, réduisant ainsi la distance à parcourir pour le démarrage. Le désenclenchement du mécanisme est automatique par centrifugation après mise en route du moteur. Cette solution technique permet l’abandon de la douille roue libre au profit d’un montage sur roulements. Cela comporte deux avantages　:</span></p> <p dir="ltr" align="justify" style="margin:0px;"></p> <ol style="margin-top:0px;margin-bottom:10px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;background-color:#ffffff;"> <li><span lang="fr" xml:lang="fr">La possibilité de déplacer le véhicule à l’arrêt dans les deux sens, sans entraîner le moteur.</span> <p dir="ltr" align="justify" style="margin:0px;"></p> </li> <li><span lang="fr" xml:lang="fr">La réduction du voile dû au jeu.</span></li> </ol> <p dir="ltr" align="justify" style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;background-color:#ffffff;"><span lang="fr" xml:lang="fr">Elle est constituée d’un plateau taillé dans la masse, dans un aluminium de très grande qualité. Sa finition anodisé argent lui permet de lutter contre l’oxydation. Les 12 vis du plateau pression donne un appui uniforme. Leurs têtes fraisées sont naturellement propices à lutter contre le desserrage.</span></p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- La poulie à embrayage centrifuge DOPPLER ER2 est l'atout ultime de votre cyclo.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Elle est entièrement taillé dans la masse en alu.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Elle est constituée d'une cloche en acier embouti, d'une poulie usinée en aluminium et de trois mâchoires d'embrayages.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Les avantages sont incontestables : un régime d'accroche plus élevé donc un démarrage plus franc.</span></p>

<p>Le premier "prix" si vous voulez commencer à améliorer votre variateur.</p> <p>Vous pouvez garder poulie et courroie d'origine.</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Variateur grande plage à masselottes.<br />Ne se monte pas avec l'embrayage d'origine.<br />La protection de variateur d'origine ne se monte pas.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Livré en kit à monter soi-même</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Variateur grande plage à masselottes.<br />Ne se monte pas avec l'embrayage d'origine.<br />La protection de variateur d'origine ne se monte pas.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Livré en kit à monter soi-même</p>