<p>Essentiel pour commencer à "gonfler" un moteur, il faut que le bas soit ....à la hauteur. :)</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Le cylindre ER1 est à balayage 5 transferts avec des lumières d'échappement à booster en aluminium. En aluminium pour une meilleure dispersion de la chaleur, il dispose d'un revêtement nikasil. Ainsi, on obtient une surface de frottement à faible coefficient et d'une très grande résistance. Le piston de forme elliptique est composé d'un mono segment (fin 1 mm) en acier chromé dur. DOPPLER conseille d'associer son cylindre à la culasse DOPPLER (réf : 192246).</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Caractéristiques :<br />- Cylindre 5 tranferts<br />- Échappement à boosters<br />- Diamètre du cylindre (mm) : 39<br />- Diamètre de piston (mm) : 38.95<br />- Piston à ergot décalé<br />- Axe piston (mm) : 13<br />- Mono-segment</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">le KIT comprend :<br />Culasse en aluminium CNC anodisé noir qui dispose d’une chambre bi-hémisphérique, et dépourvue de décompresseur.<br />Cylindre en fonderie d’aluminium, traités Nikasil, architecture à 6 transferts avec un échappement à booster. <br />Piston Mono-segment<br />Pochette de joints qui contient :<br />- 1 joint torique extérieur de culasse<br />- 1 joint torique intérieur de culasse<br />- 4 joints toriques de goujons<br />- 1 joint d'embase 0.8mm<br />- 2 joints d'embase 0.4mm<br />- 1 câle alu de cylindre 1mm<br />- 1 joint pot cuivre</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">PISTON 441756<br />SEGMENT 193219<br />JOINTS HM 4123</p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">L'embiellage DOPPLER est composé de masse pleine forgée et rectifiée avec un bouchon d'équilibrage en aluminium (ce qui réduit les volumes morts dans le bas moteur tout en garantissant un équilibrage maximum et une bonne inertie). Il bénéficie d'une bielle forgée avec traitement thermique et d'une cage à aiguille INA traitées argent nickel chrome pour des régimes moteurs élevés.</span></p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">L'embiellage DOPPLER est composé de masse pleine forgée et rectifiée avec un bouchon d'équilibrage en aluminium (ce qui réduit les volumes morts dans le bas moteur tout en garantissant un équilibrage maximum et une bonne inertie). Il bénéficie d'une bielle forgée avec traitement thermique et d'une cage à aiguille INA traitées argent nickel chrome pour des régimes moteurs élevés.</span></p> <p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Montage sur AV10</span></p> <p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Possible sur AV7 avec des écrous pas à droite</span></p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">L'embiellage DOPPLER est composé de masse pleine forgée et rectifiée avec un bouchon d'équilibrage en aluminium (ce qui réduit les volumes morts dans le bas moteur tout en garantissant un équilibrage maximum et une bonne inertie). Il bénéficie d'une bielle forgée avec traitement thermique et d'une cage à aiguille INA traitées argent nickel chrome pour des régimes moteurs élevés.</span></p> <p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Montage adaptable sur AV7</span></p>

<p>Haute qualité</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Culasse bi-hémispérique haute compression à joint torique sans décompresseur<br />Cylindre 6 tranferts<br />Piston bi-segments<br />Vis de culasse incluse</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;"></p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:rgb(121,121,121);font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Culasse bi-hémispérique haute compression à joint torique<br />Cylindre 6 tranferts<br />Echappement à boosters<br />Diamètre du cylindre (mm) : 39<br />Diamètre de piston (mm) : 38.96<br />Piston à ergot centrale axe de 12mm<br />Mono-segment</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Montage cage à aiguille en 12X16X16</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;"><span style="background-color:#ffffff;">Le cylindre ER1 est à balayage 5 transferts avec des lumières d'échappement à booster en aluminium. En aluminium pour une meilleure dispersion de la chaleur, il dispose d'un revêtement nikasil. Ainsi, on obtient une surface de frottement à faible coefficient et d'une très grande résistance. Le piston de forme elliptique est composé d'un mono segment (fin 1 mm) en acier chromé dur. DOPPLER conseille d'associer son cylindre à la culasse DOPPLER.</span><br style="background-color:#ffffff;" /><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">Le KIT comprend :</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">Culasse en aluminium CNC anodisé noir qui dispose d’une chambre bi-hémisphérique, et dépourvue de décompresseur.</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">Cylindre en fonderie d’aluminium, traités Nikasil, architecture à 6 transferts avec un échappement à booster.</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">Piston Mono-segment</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">Pochette de joints qui contient :</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">- 1 joint torique extérieur de culasse</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">- 1 joint torique intérieur de culasse</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">- 4 joints toriques de goujons</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">- 1 joint d'embase 0.8mm</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">- 1 joint d'embase 0.4mm</span><br style="background-color:#ffffff;" /><span style="background-color:#ffffff;">- 1 joint pot cuivre</span></p>