<p>Souvent cassée et difficilement réparable, il est plus aisé de changer cette pièce par du neuf.</p> <p><strong>En résine et non en plastique, elle est plus chère, certes, mais aussi plus résistante..à vous de voir ;)</strong></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte sur tous les modèles  depuis le 1400</span></p> <p></p>

<p>Quelquefois cassée, souvent usée, ce curseur est toutefois indispensable pour que la poignée tournante  fonctionne correctement.</p> <p>Son changement est rapide et le résultat souvent très significatif en terme d'agrément de conduite.</p>

<p>Idéal à mettre sous les revêtements de poignées lorsque celles-ci sont un peu "lâches".</p> <p>Cela permet un bon grip et une bonne tenue de la poignée qui ne bougera pas.</p>

<p><strong>Attention,</strong> il s'agit des guidons pour les derniers modèles produits.</p> <p>Il n'est pas semblable aux guidons dits "d'origine", il s'agit donc bien de <strong>l'adaptable.</strong></p>

<p>Attention ce jeu était monté sur les derniers  "hongrois".</p> <p>Adaptation nécessaire pour d'autres modèles.</p>

<p>le mot est dit : adaptable ... la cuvette supérieure et la molette inférieure sont à agrandir légèrement pour que ce système s'adapte parfaitement.</p> <p>Indispensable quand..onb a perdu l'ancien !!!!</p>

<p>le mot est dit : adaptable ... la cuvette supérieure et la molette inférieure sont à agrandir légèrement pour que ce système s'adapte parfaitement.</p> <p>Indispensable quand..on  a perdu l'ancien !!!!</p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte aux modèles :</span><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;"></span></p> <p></p> <p class="MsoListParagraph" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt 36pt;font-size:12pt;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">-  330 (à partir du n°390 000)</span><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;"><br /><span>-  660</span><br /><span>-  1010</span><br /><span>-  1400</span><br /><span>-  1700</span><br /><span>-  2200 version 1</span></span><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;"></span></p> <p></p>

<p><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte sur tous les modèles  2200V2, 3300 et 3800</span><span style="font-size:medium;"></span></p>

<p>Levier de relevage Solex</p> <p>Pièce neuve refabrication "chinoise" boule en plastique</p> <p>Attention : le 4ème trou (vers l'encoche du levier de relevage) ne se visse qu'avec une douille étroite !!!!</p> <p>Pas le plus joli, ni le mieux refabriqué mais il ne reste plus que cela sur le marché aujourd'hui !</p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte sur tous les modèle depuis le 2200 V2</span></p> <p></p>

<p>A l'origine pour 103 RCX mais peut faire l'affaire pour remplacer un décompresseur manquant sur Solex 5000, MBK ou autre Peugeot ;)</p>