<p>Deux outils en un,<strong> indispensable pour faire fonctionner correctement un embrayage !</strong></p>

<p>Idéal pour aller débloquer et rebiquer les écrous d'embrayage.... tout au fond !! :)</p> <p>Quand les écrous d'embrayage sont récalcitrants ou si vous voulez investir dans du matériel de pro, c'est cela qu'il vous faut !</p>

<p>Idéal pour aller débloquer et rebiquer les écrous d'embrayage.... tout au fond !! :)</p>

<p>L'Atelier vous facilite la vie !</p> <p>Lorsque vous remplacez votre galet cassé par un galet ATV métal, plus besoin de récupérer la bague externe du galet d'origine  puisque l'Atelier vous a créée cette pièce :)</p> <p></p> <p>Il faudra quand même récupérer la collerette car elle diffère selon le type de moteur : 1700, 2200 ou 3300 :)</p> <p></p> <p></p> <p></p>

<p>A tort nommé joint spi de 2200, ce cache poussière est toutefois indispensable lors du remontage d'un moteur de ce type.</p>

<p>Il arrive que l'embrayage d'un solex ne puisse être reconditionné : trop usé, trop rouillé, déformé, etc....</p> <p>En ce cas, cette pièce adaptable jouera très bien son rôle.</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  L'embrayage et les pièces qui le composent sont les premiers éléments à transmettre la puissance du moteur au galet et donc à la roue.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : un embrayage de solex doit toujours être monté avec les croix de repérage face à soi. Dans le cas contraire, votre embrayage fonctionnera ..à l'envers.</p>

<p><strong>LA</strong> solution pour continuer à rouler en "ancien", c'est de remplacer son vieux galet en corindon souvent cassé, par un beau galet en métal de l'Atelier de la Vigne.</p> <p>Robuste, bonne tenue sous la pluie, très bonne accroche du pneu, c'est une pièce faite pour durer !</p> <p>Indispensable aussi si vous voulez un peu "booster" votre vieux 2200 sans craindre  d'exploser votre galet !</p> <p><strong>NOTA</strong> : ce galet est vendu <strong>nu</strong> (muni de son entretoise interne et de ses 2 roulements). Il vous faudra récupérer sur votre ancien galet l<strong>a collerette déflecteur</strong> et, pour certains embrayages, <strong>l'entretoise externe</strong> qui "augmente" le diamètre initial du galet nu dans la flasque d'embrayage.  A voir avec attention en fonction de vos montages respectifs.</p> <p><strong>NOTA 2 :</strong> l'Atelier vous conseille de gonfler votre pneu à 2,5 bars avec l'utilisation de ce galet et de vérifier régulièrement la pression de vos pneus..Cela permet une meilleure accroche et une moindre usure du pneu ET du galet. </p>

<p>Ces galets se montent en lieu et place du galet d'origine, sans modification.</p> <p>Attention : du fait de son diamètre supérieur, le modèle RACE + peut toucher le pneu même moteur relevé. Il faut le savoir.</p> <p>Pas de notification particulière pour le galet RACE, PERF ou SUR X</p> <p>Vous pouvez même en prendre plusieurs et monter votre galet en fonction de votre circuit !</p> <p></p> <p><strong style="color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;">L'Atelier ne saurait en aucun cas être tenu responsable des dégâts matériels, financiers et humains occasionnés par une mauvaise utilisation, montage ou modification de cette pièce.</strong></p>

<p>Ce galet est une pièce d'excellente facture qui se monte sans problème en lieu et place d'un galet cassé ou usé.</p> <p>Contrairement à d'autres, il s'insère parfaitement et rien ne bloque lorsque vous remontez et resserre votre moteur.</p> <p>Bonne tenue dans le temps et sous la pluie.</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  Le bon état du galet est l'élément clé de la transmission de la puissance du moteur à la rouie.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : N'hésitez pas à changer votre galet si vous constatez une forte usure,  des cassures ou fêlures. Il faut mieux changer un galet que de l'exploser et ainsi risquer de briser vos carters moteurs.</p>

<p>Ce cache poussière se place sur la flasque de galet et évite que poussières, boue et autres impuretés ne puissent rentrer dans l'embrayage par le galet.</p>

<p>Au lieu de changer l'embrayage complet par une pièce récente de fabrication moyenne, changez simplement les ferodos !</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  L'embrayage et les pièces qui le composent sont les premiers éléments à transmettre la puissance du moteur au galet et donc à la roue.</p> <p>Vendu par paire</p> <p>Les coller avec de l'araldite prise lente (en boutique)</p> <p></p> <p></p> <p></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Enlevez les anciennes garnitures en les trempant un certain temps dans de l'acétone. Cette dernière dilue la colle de fixation. Nettoyez l'emplacement et recoller les ferodos avec de la vraie Araldite (en vente dans notre boutique). Pour les tenir durant le temps de séchage, remontez l'embrayage dans son tambour.</p> <p></p> <p><strong>Attention : ne poncez pas, ne limez pas, ne détruisez pas les anciens ferodos. ces derniers contiennent de l'amiante, pas bon du tout pour vos poumons !</strong></p> <p></p> <p>Si l'opération vous rebute, l'Atelier peut vous recharger vos embrayages, il suffit de nous contacter.</p>

<p>L'embrayage est soumis à rude épreuve et il peut s'user.</p> <p>Vous pouvez le reconditionner.</p> <p>Souvent étirés, cuits par la chaleur, le simple changement des ressorts de votre embrayage vous permet de retrouver la souplesse d'un embrayage neuf.</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  L'embrayage et les pièces qui le composent sont les premiers éléments à transmettre la puissance du moteur au galet et donc à la roue.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : Changez vos ressorts au complet (4) pour avoir une uniformité d'élasticité de votre embrayage.</p> <p>N'oubliez pas aussi de vérifier l'état de vos ferodos et de votre tambour d'embrayage.</p>

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<p>L'un des 2 roulement indispensables à l'échange lorsque vous restaurez un moteur type 1700, 2200 et 3300</p> <p></p> <p>Comment faire ? une petite vidéo de montage d'un galet de ce type : <a href="https://youtu.be/dVffXZnlrlw">GALET 2200</a></p>

<p>L'un des 2 galets indispensables à l'échange lorsque vous restaurez un moteur type 1700, 2200 et 3300</p> <p></p> <p>Comment faire ? une petite vidéo de montage d'un galet de ce type : <a href="https://youtu.be/dVffXZnlrlw">GALET 2200</a></p>

<p>Ce roulement 6202 est de qualité SKF. C'est un élément de qualité pour la réfection de votre moteur.</p> <p>Le prix des roulements subit une explosion (+40% depuis 6 mois) mais l'Atelier essaye toujours de vous fournir les pièces de la meilleure qualité possible</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.</p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 45</span></p> <p></p>