<p>Le premier outil indispensable pour débuter</p> <p>Il permet d'ôter le volant magnétique sans le tordre, le casser..bref le martyriser !</p> <p>Fabriqué en France pour l'Atelier  de la Vigne, autant le signaler !</p> <p>Un petit investissement bien rentable quand on sait que les volants magnétiques en bon état  deviennent de plus en plus rares et frôlent les 100 € !</p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Associez cet arrache avec une pige de calage  de bonne facture. Cette pige, une fois en place, cale le vilebrequin et  vous permettra également de démonter l'intégralité de votre moteur sans effort.</p>

<p>L'Atelier vous facilite la vie !</p> <p>Lorsque vous remplacez votre galet cassé par un galet ATV métal, plus besoin de récupérer la bague externe du galet d'origine  puisque l'Atelier vous a créée cette pièce :)</p> <p></p> <p>Il faudra quand même récupérer la collerette car elle diffère selon le type de moteur : 1700, 2200 ou 3300 :)</p> <p></p> <p></p> <p></p>

<p>Un ingénieux petit outil bien pratique pour ceux qui n'ont pas de presse pour "sortir" le vilebrequin d'un moteur sans abîmer l'embout du filetage.</p> <p>Vous vissez cet outil à la place de l'écrou de vilebrequin et vous pouvez "taper" sur l'outil pour extraire le vilebrequin.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Bien chauffez le carter moteur pour que le vilebrequin puisse sortir sans trop forcer et surtout sans trop abimer la collerette de matage du carter.</p> <p><strong>Pour tous moteurs </strong></p>

<p>Un outil très bien pensé pour démonter sans difficulté vos roulants de tête et de pied de bielle.</p> <p>Il permet un démontage/remontage aisé sans blesser la bielle.</p> <p>Utilisable avec une presse ou tout simplement ....dans un étau !</p> <p>Par contre si vous changez vos roulements de bielle, par pitié, remontez les roulements de la bonne taille (invente à la boutique) pour éviter de remonter des cochonneries totalement inadaptées et ainsi flamber vos bielles en quelques tours de roue !!!</p> <p></p>

<p>Ce petit extracteur est fiable, simple et efficace. Il permet de chasse l'axe de piston sans effort, sans taper et donc sans abimer le matériel et surtout ne pas flamber la bielle !</p>

<p>Il faut régulièrement re-surfacer le siège de votre soupape pour éviter les fuites.</p> <p>Avec cet outil, cela deviendra un jeu d'enfant et les vilaines prises d'air au niveau de la soupape ne seront plus qu'un lointain souvenir :)</p> <p><strong>Attention : cette fraise ne convient pas aux culasse de type RACE !!</strong></p>

<p>Ce petit outil "made in ATV" vous permettra d'aligner parfaitement et un clin d'oeil les carters de votre moteur.</p> <p>Fini les alignements aléatoires et les embases fuyardes !</p> <p>N'hésitez pas à regarder la vidéo ;)</p>

<p>Une pige robuste en inox pour tous nos moteurs.</p> <p>Et Made in France !</p>

<p>Plus vous augmentez la "puissance" d'un moteur, plus vous vous éloignez de sa fiabilité initiale.</p> <p>Ainsi le volant magnétique ne sera pas fait pour tourner à de hautes vitesses et il va casser.</p> <p>C'est au niveau des 3 branches qu'il cède et les dégâts peuvent être importants, matériellement et physiquement.</p> <p>Ce renfort vient se positionner sur les branches pour renforcer le tout et éviter ce "désagrément".</p> <p>il est aussi équipé d'un écrou plus long pour pouvoir fixer le volant.</p> <p></p> <p><strong>Attention :</strong> sa mise en place exige un minimum de savoir faire mécanique et d'outillage.</p> <p>La mise en place d'un renfort de volant ne dispense pas de la pose d'un renfort externe.</p> <p class="MsoNormal" style="margin:2pt 0cm;font-size:10pt;font-family:Cambria, serif;color:#595959;text-align:justify;"><b><i>L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</i></b></p> <p class="MsoNormal" style="margin:2pt 0cm;font-size:10pt;font-family:Cambria, serif;color:#595959;text-align:justify;"></p> <p><b><i></i></b></p> <p><b><i></i></b></p> <p></p>

<p>Ce renfort est un élément de sécurité essentiel pour ceux qui "boostent" leur moteur.</p> <p>Vous savez que le volant magnétique  reste une pièce assez fragile, surtout si elle est plus sollicitée.</p> <p>L'Atelier commercialise des renforts de volant (voir sur la boutique) qui permettent de renforcer les branches du volant.</p> <p>Ce renfort externe est une pièce issue de la compétition et qui permet de "cercler" le cache volant magnétique avec un renfort realisé en inox de belle facture et de 1,5 mms.</p> <p>Ce renfort permet de diminuer les projections des éclats du volant magnétique s'il casse. Le renfort sera sans doute arraché mais il aura diminué l'énergie dispersé et ce , pour votre sécurité.</p> <p></p> <p><strong style="color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;">L'Atelier ne saurait en aucun cas être tenu responsable des dégâts matériels, financiers et humains occasionnés par une mauvaise utilisation, montage ou modification de cette pièce.</strong></p>

<p>Les supports moteurs, on ne pourrait pas s'en passer l' Atelier !</p> <p>C'est la raison pour laquelle on vous propose ce superbe exemplaire de support moteur.</p> <p>Nous avons voulu développer un nouveau support identique à celui que nous utilisons à l'Atelier depuis des années et qui a largement fait ses preuves !</p> <p>Facile, compact, il se fixe directement sur l'établi ou sur un poids lesté (disque de frein par exemple).</p> <p>Il est possible de le monter ou le descendre pour avoir la position de travail optimale.</p> <p>Enfin le gros plus : il pivote sur lui même et vous pouvez donc intervenir sur tout le moteur sans difficulté, plus besoin de tourner autour de l'établi !!</p> <p>Comme celui de l'Atelier, vous pouvez démarre un moteur dessus avec son pot et faire les premiers réglages !</p> <p>Un bon ouvrier c'est aussi... de bons outils !</p> <p></p>

<p>La prise d'air est l'ennemi numéro 1 des moteurs 2 temps, surtout lorsqu'ils sont peu puissants comme ceux de nos cyclogalets.</p> <p>Il faut donc mettre toutes les chances de son côté pour traquer la moindre prise d'air et la "juguler".</p> <p>Ce testeur se monte en lieu et place du carburateur.  Grâce à sa valve incorporée, vous pouvez mettre l'ensemble de votre moteur "sous pression" (pas 15 bars naturellement !!!!!) et ensuite vous traquerez les éventuelles prise d'air : joints, soupape, roulements, etc..... </p> <p>Un outil génial !</p> <p>N'oubliez pas de vous munir d'une pompe avec manomètre (en vente aussi sur la boutique)</p> <p></p>

<div style="font-family:'-webkit-standard';"><span style="margin:0px;padding:0px;font-family:inherit;">Cette bielle a été conçue et réalisée en France. </span></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"><span style="margin:0px;padding:0px;font-family:inherit;">Elle est faite par commande numérique à partir d'un aluminium de qualité type 7075 le "fortal" . </span></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"><span style="margin:0px;padding:0px;font-family:inherit;">Cet aluminium a la rigidité d un acier tout en restant lèger. (</span>Par rapport, la bielle<span class="Apple-converted-space"> </span>d origine est elle en alu de fonderie très fragile)</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';">Elle est également anodisée pour éviter l'oxydation.</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';">Cette bielle se monte sans souci en lieu et place de l'original sans modification.</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';">Elle est équipée de roulements HK de dimensions "courantes" et naturellement cette bielle est adaptée à la largeur de ces roulements !</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';">Cette bielle RACE est totalement adaptée aux moteurs d'origine mais aussi pour des moteurs à forte compression et régime élevé comme ceux "améliorés" ou de compétition.</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte sans modification sur tous les modèles de moteur depuis le 2200</span></p> <p></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte aussi sur tous les modèles depuis le  45 en remplacement de la bielle avec paliers en bronze.</span></p> <p></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">En ce cas, il faut aussi changer la bague de maneton et le couvercle de carter.</span></p> <p></p> </div>

<p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p>

<p>Pour tous moteurs à partir du 3300 : 3300, 3800, 3800 et 5000</p>

<p>Si votre bougie RACE indice normal a tendance à "claquer", n'hésitez pas à monter celle-ci plus froide et donc supportant les rendements plus élevés de votre moteur<strong>.</strong></p> <p><strong>ATTENTION : cette bougie ne se monte qu'avec les culasses RA-ce</strong>  et non avec les culasses normales qui utilisent des bougies "normales"</p> <p><strong>Nota</strong> : Il faut monter cette bougie avec un petit antiparasite (voir en produit associé) car l'olive de la bougie froide ne se démonte pas. </p>