<p>L'outil "pour fainéant"</p> <p>idéal pour ramasser les pièces tombées au sol sans se baisser</p> <p>pour détecter les pièces en fer ou pas</p> <p>pour sortir les billes des moyeux de roues</p> <p>etc....</p>

<p>Loin des imitations, retrouvez la vraie colle ARALDITE, idéal pour vos travaux mécaniques.</p> <p> Collage des ferodos d'embrayage et de freins , couvercle le de pompe à essence de Solex et bien d'autre choses encore !</p> <p></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : Bien nettoyer et dégraisser vos supports avant le collage sinon celui-ci ne tiendra pas. Préparez la colle par petites quantités pour ne pas la gaspiller. Essuyez immédiatement les excès ou coulures.</p>

<p>Cela devient un jeu d'enfant d'enlever tout roulement "coincé" sur un vilebrequin ou un axe de boite à vitesses.</p> <p>Et cela sans abimer l'axe ou déséquilibrer les masses du vilebrequin en tapant n'importe comment ou en utilisant un appareil moins "costaud".</p> <p>C'est un matériel semi- professionnel, d'où son prix, mais indispensable...certaines pièces démontées devient rares et donc à préserver absolument.</p> <p>Un investissement en outillage rentable dans tous les cas.</p>

<p>Idéal pour tout collectionneur multi marques !!</p>

<p>Indispensable pour sortir le volant des 103 et dérivées.</p>

<p>Indispensable pour sortir le volant des Ciao et autres Grillo, Bravo....</p>

<p>Ces cosses permettent de faire des épissures nettes, solides et surtout totalement protégées.</p> <p>Il suffit de raccorder les 2 fils et de chauffer la cosse pour réaliser la connection.</p> <p><strong>Idéal</strong> pour raccorder rapidement et en toute sécurité des faisceaux abîmés ou coupés !</p>

<p>Deux outils en un,<strong> indispensable pour faire fonctionner correctement un embrayage !</strong></p>

<p>Dans la plupart des cas, le roulement d'embrayage rayage reste sur le vilebrequin lorsque vous enlevez la platine d'allumage.</p> <p>Cet outil est idéal pour l'extraire sans dommage.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Lorsque vous démontez un moteur, profitez en pour changer les 2 roulements (embrayage et vilebrequin) même s'ils vous semblent en bon état. Ce serait bête de ne pas les changer alors que le moteur est ouvert !</p>

<p>Le premier outil indispensable pour débuter</p> <p></p> <p>Il permet d'ôter le volant magnétique sans le tordre, le casser..bref le martyriser !</p> <p></p> <p>Fabriqué en France pour l'Atelier  de la Vigne, autant le signaler !</p> <p></p> <p>Un petit investissement bien rentable quand on sait que les volants magnétiques en bon état  deviennent de plus en plus rares et frôlent les 100 € !</p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Associez cet arrache avec une pige de calage  de bonne facture. Cette pige, une fois en place, cale le vilebrequin et  vous permettra également de démonter l'intégralité de votre moteur sans effort.</p>