<p>Série limitée</p> <p>Peinture thermolaquée</p> <p><strong>Made in ATV</strong></p> <p></p>

<p></p> <p></p>

<p>Bec de canard pour tous modèles</p> <p>Noir ou chrome</p>

<p></p> <p>N'oubliez pas les boulons épaulés qui remplaceront les rivets lorsque vous allez changer votre béquille !</p>

<p>Un petit truc sympa pour garnir votre porte bidon sans risquer de perdre ou de se faire voler un bidon d'époque et avoir une petite réserve d'essence à portée de main  pour finir la balade !!</p>

<p>Un petit truc sympa pour garnir votre porte bidon sans risquer de perdre ou de se faire voler un bidon d'époque et avoir une petite réserve d'essence à portée de main  pour finir la balade !!</p>

<p>Un petit truc sympa pour garnir votre porte bidon sans risquer de perdre ou de se faire voler un bidon d'époque et avoir une petite réserve d'essence à portée de main  pour finir la balade !!</p>

<div style="font-family:'-webkit-standard';"><span style="margin:0px;padding:0px;font-family:inherit;">Cette bielle a été conçue et réalisée en France. </span></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"><span style="margin:0px;padding:0px;font-family:inherit;">Elle est faite par commande numérique à partir d'un aluminium de qualité type 7075 le "fortal" . </span></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"><span style="margin:0px;padding:0px;font-family:inherit;">Cet aluminium a la rigidité d un acier tout en restant lèger. (</span>Par rapport, la bielle<span class="Apple-converted-space"> </span>d origine est elle en alu de fonderie très fragile)</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';">Elle est également anodisée pour éviter l'oxydation.</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';">Cette bielle se monte sans souci en lieu et place de l'original sans modification.</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';">Elle est équipée de roulements HK de dimensions "courantes" et naturellement cette bielle est adaptée à la largeur de ces roulements !</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';">Cette bielle RACE est totalement adaptée aux moteurs d'origine mais aussi pour des moteurs à forte compression et régime élevé comme ceux "améliorés" ou de compétition.</div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"></div> <div style="font-family:'-webkit-standard';"> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte sans modification sur tous les modèles de moteur depuis le 2200</span></p> <p></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte aussi sur tous les modèles depuis le  45 en remplacement de la bielle avec paliers en bronze.</span></p> <p></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">En ce cas, il faut aussi changer la bague de maneton et le couvercle de carter.</span></p> <p></p> </div>

<p></p> <p><b>Vendu par paire car il y a 2 billes dans une pompe !!</b></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : On dit qu'il est assez facile de rénover une pompe à essence mais il faut un peu d'outillage si on veut faire du bon travail.</p> <p>Il convient de récupérer les billes, sortir les sièges, ouvrir le capot avant, passer le tout au bac à ultrasons, microbiller puis rénover l'ensemble. </p> <p>Si cela vous rebute, n'hésitez pas à confier cette rénovation à l'Atelier.</p>

<p>Les billes des moyeux , cela s'use.. et la roue fait un vilain bruit en tournant....</p> <p>Il faut donc les changer, bien les graisser pour reparti pour de nombreux kilomètres.</p> <p>Ce nécessaire comprend 20 billes, cela vous permet de rénover un moyeu complet qui comporte habituellement  de 16 à 18 billes....  vous pourrez même en égarer une ou deux :)</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> N'oubliez pas les clés de moyeu et la seringue à graisse pour bien remonter tout cela !</p>

<p>Pour les modèles hongrois à l'origine mais comme on ne trouve plus de bobine d'éclairage "ancien modèle", ces bobines s'adaptent très bien et font le job !</p>

<p></p> <p>Très bonne bobine en remplacement des anciennes souvent défectueuses à chaud.</p>

<p>Adaptable, cela veut dire que ce boisseau est fait pour divers types de carbu, notamment les derniers modèles.</p> <p>Il est quelquefois utile de poncer un peu le boisseau pour qu'il coulisse librement dans les carburateurs plus anciens.... à savoir !</p>

<p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p>

<p>Souvent manquante, la rajouter est le petit plus de votre restauration</p>

<p></p> <p>La boule permet un bel ajustement au sein de la poignée, comme à l'origine.</p> <p>La longueur (1,80 m) permet aussi bien de le placer pour le frein avant comme à l'arrière</p>