<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Diamètre de fixation 10mm en haut et en bas</span></p>

<p>Idéal pour avoir un fourche en bon état et fonctionnelle</p>

<p>Très belle refabrication de ces caches poussières souvent défoncés, usés, percés !</p> <p>De quoi refaire une beauté à votre fourche de 88 !</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Fourche très rigide avec règlages de tension des ressorts.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Système de suspension : Hydraulique à ressort<br />- Finition : Aluminium noir<br />- Longueur totale de la fourche : 715 mm<br />- Longueur du pivot : 225 mm<br />- Diamètre du pivot : 25.45 mm<br />- Pas de vis pivot : M25<br />- Diamètre des tubes de fourche : 28 mm<br />- Diamètre des fourreaux de fourche : 36,50 mm<br />- Entraxe des tubes de fourche : 148<br />- Course maximum : 85 mm<br />- Diamètre axe de roue : 11.8 mm</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Fourche très rigide avec règlages de tension des ressorts.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Système de suspension : Hydraulique à ressort<br />- Finition : Aluminium noir<br />- Longueur totale de la fourche : 715 mm<br />- Longueur du pivot : 225 mm<br />- Diamètre du pivot : 25.45 mm<br />- Pas de vis pivot : M25<br />- Diamètre des tubes de fourche : 28 mm<br />- Diamètre des fourreaux de fourche : 36,50 mm<br />- Entraxe des tubes de fourche : 148<br />- Course maximum : 85 mm<br />- Diamètre axe de roue : 11.8 mm</p>

<p>Enfin des Silentblocs de qualité par rapport aux autres refabrications !</p>

<p>On oublie souvent de changer ce joint, bien "planqué" et peu facile d'accès.</p> <p>Ìl est pourtant essentiel pour éviter l'abrasion du bas de fourche et maintenir la graisse dans les fourreaux.</p> <p>Il existe 2 modèles : un "large" pour les anciennes touches et un plus étroit pour les derniers modèles.</p>

<p>On oublie souvent de changer ce joint, bien "planqué" et peu facile d'accès.</p> <p>Ìl est pourtant essentiel pour éviter l'abrasion du bas de fourche et maintenir la graisse dans les fourreaux.</p> <p>Il existe 2 modèles : un "large" pour les anciennes touches et un plus étroit pour les derniers modèles.</p>