<p>Elle casse, le filetage s'use et.. le fil bouge et l'allumage se fait mal..pensez y ;)</p>

<p>La question de “quelle bougie utiliser sur un cyclo” est assez récurrente parmi vos interrogations.</p> <p></p> <p>En effet, l’utilisation de bougies de conception moderne semble très souvent la cause de pannes sur nos moteurs : ratés, ratatouillages, bougie rapidement noyée etc, etc….</p> <p></p> <p>En fait, le système d’allumage de nos chers engins est très rustique et les bougies modernes sont plutôt étudiées pour des allumages électroniques puissants, réguliers et bien souvent pour des système d’alimentation en essence par injection… bref l’inverse de nos vieilles mécaniques.</p> <p></p> <p>Du coup, à l’Atelier, après bien des déboires,  s’est orienté vers une marque plus connue mais dont les résultats sont très satisfaisants :BERU.</p> <p></p> <p>Tous nos moteurs sont montés avec ces bougies et donnent pleine satisfaction : aucun ratés, bonne résistance, pas de “noyade”, allumage régulier etc…</p> <p></p> <p>N'oubliez pas qu'un allumage c'est aussi un condensateur, des bobines , rupteurs et fil de bougie  en bon état !</p> <p></p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Mettez un petit peu de  Graisse Putoline haute température Ceramic  sur le culot de vos bougies. Cela empêche aux bougies de "gripper" et donc protège les vieux filetages de puits de bougie.</p> <p></p> <p>Idéal aussi pour les filetages de pot d'échappement.</p>

<p>Si votre bougie RACE indice normal a tendance à "claquer", n'hésitez pas à monter celle-ci plus froide et donc supportant les rendements plus élevés de votre moteur<strong>.</strong></p> <p><strong>ATTENTION : cette bougie ne se monte qu'avec les culasses RA-ce</strong>  et non avec les culasses PErf qui utilisent des bougies "normales"</p>

<p><strong>ATTENTION : cette bougie ne se monte qu'avec les culasses RA-ce</strong>  et non avec les culasses PErf qui utilisent des bougies "normales"</p>

<p>Antiparasite "passe partout" pour tous cyclos.</p> <p>Si vous avez un doute sur le fonctionnement de votre vieux antiparasite, n'hésitez pas.</p>

<p>Antiparasite "passe partout" pour tous cyclos.</p> <p>Si vous avez un doute sur le fonctionnement de votre vieux antiparasite, n'hésitez pas.</p>

<p>La question de “quelle bougie utiliser sur un cyclo” est assez récurrente parmi vos interrogations.</p> <p></p> <p>En effet, l’utilisation de bougies de conception moderne semble très souvent la cause de pannes sur nos moteurs : ratés, ratatouillages, bougie rapidement noyée etc, etc….</p> <p></p> <p>En fait, le système d’allumage de nos chers engins est très rustique et les bougies modernes sont plutôt étudiées pour des allumages électroniques puissants, réguliers et bien souvent pour des système d’alimentation en essence par injection… bref l’inverse de nos vieilles mécaniques.</p> <p></p> <p>Du coup, à l’Atelier, après bien des déboires,  s’est orienté vers une marque plus connue mais dont les résultats sont très satisfaisants :BERU.</p> <p></p> <p>Tous nos moteurs sont montés avec ces bougies et donnent pleine satisfaction : aucun ratés, bonne résistance, pas de “noyade”, allumage régulier etc…</p> <p></p> <p>N'oubliez pas qu'un allumage c'est aussi un condensateur, des bobines , rupteurs et fil de bougie  en bon état !</p> <p></p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Mettez un petit peu de  Graisse Putoline haute température Ceramic  sur le culot de vos bougies. Cela empêche aux bougies de "gripper" et donc protège les vieux filetages de puits de bougie.</p> <p></p> <p>Idéal aussi pour les filetages de pot d'échappement.</p>

<p>Ensemble complet, fil de bougie premier prix.</p>

<p>Fil de bougie nu pour Solex ou Mobs de qualité. 40 cms pour un placement optimal.</p> <p><span style="background-color:#f5a623;"><strong>En solidarité avec les salariés de l'usine BOSCH de RODEZ, l'Atelier ne vend plus de fil de bougie de marque BOSCH. </strong></span></p> <p>Il est remplacé par du Beru ou Bougicord de même qualité.</p> <p></p> <p></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Utilisez du bon fil de bougie pour vos moteurs ! La plupart des fils commercialisés ne contiennent quasiment aucun "âme" !!! Ils deviennent des vrais bouts de guimauve lorsqu'ils chauffent et les embouts se détachent !!!!</p> <p>Ce  fil de qualité est composé d'une véritable âme et d'une protection digne de ce nom !</p> <p>C'est du fil à l'ancienne pas de la guimauve avec un "cheveu" interne :)</p> <p>Il suffit de réutiliser les deux embouts de l'ancien fil de bougie et les 2 passe fil et le tour est joué.</p>

<p>Pas en laiton comme d'origine mais il fait le boulot quand l'ancien n'existe plus ou est cassé.</p>