Restauration AV 88 “jus d’origine”
Lorsqu’Herbert est passé m’amener sa 88, j’ai été particulièrement bluffé par son état général. Dans un excellent jus, elle a toutefois le coeur en mauvais état car elle se traine et renâcle...
Lire l'article →Le journal de l'atelier
Le journal
Tutos, restaurations, histoires.
Régulièrement, on publie ce qui passe sur l'établi.
Restauration d’une AV 48
Lorsque Christophe L. m’a amené sa mobylette fin d’été, il avait pour objectif de la faire restaurer par l’Atelier mais en gardant son jus d’origine. En faisant l’état des lieux de la...
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Rémi Vandevivere : Solex design !
L’année dernière, l’Atelier a été contacté par un jeune designer, Rémi Vandevivere, pour assurer la préparation de moteurs de Solex pour des cyclomoteurs un peu “spéciaux”. Diplômé avec “grande distinction” de son...
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Le condo n’est pas coupable !
Changer son ancien condensateur par un neuf, c’est indispensable. Le Condo est une pièce d’usure et, au bout d’un certain temps, il ne joue plus son rôle. Le remplacer par un modèle...
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Restauration d’un 5000 Blanc névé Episode #1
Lorsque Pascal et son épouse sont venus à l’Atelier, ils souhaitaient refaire leur 5000 à neuf et dans sa teinte d’origine, à savoir le blanc névé. Le cyclo étant assez bien conservé,...
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Restauration Motobécane AV 88 Etape # 3 fin
Après avoir déposé le moteur du cadre, Il faut entièrement le démonter, soigneusement pour ne rien casser et ne rien perdre. Puis, comme tout est bien “crasseux”, on va nettoyer les pièces...
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Restauration Motobécane AV 88 Etape #2
Cette seconde partie s’attache à rajeunir la partie cycle sur quelques détails mais d’importance pour pouvoir bien rouler. De plus, cette mob sera une “bête de scène” puisqu’elle est “l’emblème” d’un groupe.....
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Tout tout tout sur le Condo….
Allumage faiblard, le moteur ne redémarre plus à chaud, il cale, ratatouille.. vous avez tout vérifié 12 fois, tout mis à neuf et pourtant… vous rentrez toujours en pédalant ou en poussant...
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Restauration d’une Motobécane AV 48 Episode #1
Jean-Philippe souhaitait transformer son AV 44 en une AV 48. En effet, le moteur à embrayage variable de l’AV48 est nettement plus performant, notamment en montée, que l’embrayage fixe de l’AV44. Toutefois...
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