Restaurer un moteur de Solex 3800 est bien plus qu’une simple réparation : c’est redonner vie à une icône intemporelle de la mobilité. Sur la chaîne YouTube de L’Atelier de la Vigne, une vidéo détaillée vous accompagne dans chaque étape de cette remise à neuf, de A à Z. Que vous soyez passionné ou débutant, ce guide vous permettra de comprendre les bases et d’aller plus loin dans votre projet.

Le 3300 est un véritable modèle de transition entre le 2200 et le 3800. Il adopte déjà le cadre carré emblématique du 3800, tout en conservant le moteur du 2200. Pas trop d’innovation d’un coup quand même ! Un pied dans l’ancienne génération, un autre dans la nouvelle.

Contrairement à une idée reçue très répandue, tous les Solex 3800 n’ont pas été fabriqués en 1966. Et non, ce n’est pas parce qu’une date est inscrite sur le moteur qu’elle correspond forcément à l’année de fabrication de votre cyclogalet !

Pendant des années, notre boutique a reposé sur des valeurs simples : proximité, confiance et savoir-faire. Une véritable boutique à l’ancienne, chaleureuse et authentique. Mais le commerce évolue, et pour continuer à répondre aux attentes de nos clients, il était temps de franchir une nouvelle étape.

Au tournant du XXᵉ siècle, l’industrie française connaît une effervescence technique sans précédent. Bien avant de devenir un géant de l’automobile, Peugeot s’illustre dans la conception de moteurs fixes destinés à l’artisanat, à l’agriculture et aux petites industries.

Sur les Cyclogalets équipés du moteur type 2200, le galet d’entraînement joue un rôle central : il assure la transmission directe entre le moteur et la roue. Sa qualité conditionne non seulement les performances, mais aussi la fiabilité et le plaisir de conduite.