<p style="margin:0px 0px 10px;color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;">Les jantes dites à bâtons sont de plus en plus rares et/ou abîmées.</p> <p style="margin:0px 0px 10px;color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;">En effet, bien souvent les bâtons sont à restaurer : ponçage, rectification, peinture d’un côté et, de l’autre les cerclages peuvent être sérieusement endommagés : rouille, voile, enfoncements……</p> <p style="margin:0px 0px 10px;color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;">Du coup, impossible d’effectuer une restauration de qualité sur ce genre de roues !!!</p> <p style="margin:0px 0px 10px;color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;">Nous vous proposons ici un cerclage de 17 pouces sans trous ni bossage pour que vous puissiez  “adapter” cette jante à votre “système de bâtons”.</p> <p style="margin:0px 0px 10px;color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;">Une solution “propre” pour des restaurations de qualité.</p> <p style="margin:0px 0px 10px;color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;">De marque RIGIDA, ces cerclages sont disponibles  <strong>en quantité limitée .</strong></p> <p style="margin:0px 0px 10px;color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;"></p> <p style="margin:0px 0px 10px;color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;"><strong>ATTENTION : les roues sont un élément essentiel de sécurité ! Assurez vous de remonter vos roues de façon totalement conforme à l'origine !</strong></p> <p style="margin:0px 0px 10px;color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;"><span style="text-decoration:underline;"><strong>L'Atelier ne saurait en aucun cas être tenu responsable des dégâts matériels, financiers et humains occasionnés par une mauvaise utilisation, montage ou modification de ces cerclages.</strong></span></p>

<p>Dans la plupart des cas, le roulement d'embrayage rayage reste sur le vilebrequin lorsque vous enlevez la platine d'allumage.</p> <p>Cet outil est idéal pour l'extraire sans dommage.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Lorsque vous démontez un moteur de Solex, profitez en pour changer les 2 roulements (embrayage et vilebrequin) même si'ils vous semblent en bon état. Ce serait bête de ne pas les changer alors que le moteur est ouvert !</p>

<p>Le premier outil indispensable pour débuter avec un solex.</p> <p></p> <p>Il permet d'ôter le volant magnétique sans le tordre, le casser..bref le martyriser !</p> <p></p> <p>Fabriqué en France pour l'Atelier  de la Vigne, autant le signaler !</p> <p></p> <p>Un petit investissement bien rentable quand on sait que les volants magnétiques en bon état pour Solex deviennent de plus en plus rares et frôlent les 100 € !</p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Associez cet arrache avec une pige de calage Solex de bonne facture. Cette pige, une fois en place, cale le vilebrequin et  vous permettra également de démonter l'intégralité de votre moteur sans effort.</p>

<p>Un ingénieux petit outil bien pratique pour ceux qui n'ont pas de presse pour "sortir" le vilebrequin d'un solex sans abîmer l'embout du filetage.</p> <p>Vous vissez cet outil à la place de l'écrou de vilebrequin et vous pouvez "taper" sur l'outil pour extraire le vilebrequin.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Bien chauffez le carter moteur pour que le vilebrequin puisse sortir sans trop forcer et surtout sans trop abimer la collerette de matage du carter.</p> <p><strong>Pour tous moteurs Solex</strong></p>

<p>Idéal pour démonter les pédales sans trop de peine.</p>

<p>Idéal pour aller débloquer et rebiquer les écrous d'embrayage.... tout au fond !! :)</p>

<p>L'outil ultime pour démonter les clavettes récalcitrantes sans rien abîmer !</p>

<p>Un outil très bien pensé pour démonter sans difficulté vos roulants de tête et de pied de bielle.</p> <p>Il permet un démontage/remontage aisé sans blesser la bielle.</p> <p>Utilisable avec une presse ou tout simplement ....dans un étau !</p> <p>Par contre si vous changez vos roulements de bielle, par pitié, remontez les roulements de la bonne taille (invente à la boutique) pour éviter de remonter des cochonneries totalement inadaptées et ainsi flamber vos bielles en quelques tours de roue !!!</p> <p>Comment ça marche ? Une petite vidéo pour comprendre : <a href="https://youtu.be/I-EMM2bJyi4">DEMONTE ROULEMENT BIELLE SOLEX</a></p>

<p>Ce petit extracteur est fiable, simple et efficace. Il permet de chasse l'axe de piston sans effort, sans taper et donc sans abimer le matériel et surtout ne pas flamber la bielle !</p>

<p>Il faut régulièrement re-surfacer le siège de votre soupape pour éviter les fuites.</p> <p>Avec cet outil, cela deviendra un jeu d'enfant et les vilaines prises d'air au niveau de la soupape ne seront plus qu'un lointain souvenir :)</p>

<p>Deux outils en un,<strong> indispensable pour faire fonctionner correctement un embrayage de Solex !</strong></p>

<p>Ce petit outil "made in ATV" vous permettra d'aligner parfaitement et un clin d'oeil les carters de votre moteur de Solex.</p> <p>Fini les alignements aléatoires et les embases fuyardes !</p> <p>N'hésitez pas à regarder la vidéo ;)</p>

<p>L'outil indispensable pour démonter vos roues libres sans tout casser !</p>

<p>Une pige robuste en inox pour tous nos moteurs de Solex</p> <p>Et Made in France !</p>

<p>Les supports moteurs, on ne pourrait pas s'en passer l' Atelier !</p> <p>C'est la raison pour laquelle on vous propose ce superbe exemplaire de support moteur pour Solex.</p> <p>Made in France !</p> <p></p>

<p>La prise d'air est l'ennemi numéro 1 des moteurs 2 temps, surtout lorsqu'ils sont peu puissants comme ceux de nos solex.</p> <p>Il faut donc mettre toutes les chances de son côté pour traquer la moindre prise d'air et la "juguler".</p> <p>Ce testeur se monte en lieu et place du carburateur.  Grâce à sa valve incorporée, vous pouvez mettre l'ensemble de votre moteur "sous pression" (pas 15 bars naturellement !!!!!) et ensuite vous traquerez les éventuelles prise d'air : joints, soupape, roulements, etc..... </p> <p>Un outil génial !</p> <p>N'oubliez pas de vous munir d'une pompe avec manomètre (en vente aussi sur la boutique)</p> <p>Et pour en savoir plus, une petite vidéo : <a href="https://youtu.be/OxBQVMRxS44">LE TESTEUR DE FUITE MOTEUR SOLEX</a></p>

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