<p>Deux outils en un,<strong> indispensable pour faire fonctionner correctement un embrayage !</strong></p>

<p>Dans la plupart des cas, le roulement d'embrayage rayage reste sur le vilebrequin lorsque vous enlevez la platine d'allumage.</p> <p>Cet outil est idéal pour l'extraire sans dommage.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Lorsque vous démontez un moteur, profitez en pour changer les 2 roulements (embrayage et vilebrequin) même s'ils vous semblent en bon état. Ce serait bête de ne pas les changer alors que le moteur est ouvert !</p>

<p>Le premier outil indispensable pour débuter</p> <p>Il permet d'ôter le volant magnétique sans le tordre, le casser..bref le martyriser !</p> <p>Fabriqué en France pour l'Atelier  de la Vigne, autant le signaler !</p> <p>Un petit investissement bien rentable quand on sait que les volants magnétiques en bon état  deviennent de plus en plus rares et frôlent les 100 € !</p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Associez cet arrache avec une pige de calage  de bonne facture. Cette pige, une fois en place, cale le vilebrequin et  vous permettra également de démonter l'intégralité de votre moteur sans effort.</p>

<p>Un ingénieux petit outil bien pratique pour ceux qui n'ont pas de presse pour "sortir" le vilebrequin d'un moteur sans abîmer l'embout du filetage.</p> <p>Vous vissez cet outil à la place de l'écrou de vilebrequin et vous pouvez "taper" sur l'outil pour extraire le vilebrequin.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Bien chauffez le carter moteur pour que le vilebrequin puisse sortir sans trop forcer et surtout sans trop abimer la collerette de matage du carter.</p> <p><strong>Pour tous moteurs </strong></p>

<p>Idéal pour aller débloquer et rebiquer les écrous d'embrayage.... tout au fond !! :)</p> <p>Quand les écrous d'embrayage sont récalcitrants ou si vous voulez investir dans du matériel de pro, c'est cela qu'il vous faut !</p>

<p>Idéal pour aller débloquer et rebiquer les écrous d'embrayage.... tout au fond !! :)</p> <p>Si vous avez un embrayage récalcitrant ou que vous démontez souvent cette pièce, n'hésitez pas à investir dans le modèle pro FACOM</p>

<p>Un outil très bien pensé pour démonter sans difficulté vos roulants de tête et de pied de bielle.</p> <p>Il permet un démontage/remontage aisé sans blesser la bielle.</p> <p>Utilisable avec une presse ou tout simplement ....dans un étau !</p> <p>Par contre si vous changez vos roulements de bielle, par pitié, remontez les roulements de la bonne taille (invente à la boutique) pour éviter de remonter des cochonneries totalement inadaptées et ainsi flamber vos bielles en quelques tours de roue !!!</p> <p></p>

<p>Ce petit extracteur est fiable, simple et efficace. Il permet de chasse l'axe de piston sans effort, sans taper et donc sans abimer le matériel et surtout ne pas flamber la bielle !</p>

<p>Il faut régulièrement re-surfacer le siège de votre soupape pour éviter les fuites.</p> <p>Avec cet outil, cela deviendra un jeu d'enfant et les vilaines prises d'air au niveau de la soupape ne seront plus qu'un lointain souvenir :)</p> <p><strong>Attention : cette fraise ne convient pas aux culasse de type RACE !!</strong></p>

<p>Ce petit outil "made in ATV" vous permettra d'aligner parfaitement et un clin d'oeil les carters de votre moteur.</p> <p>Fini les alignements aléatoires et les embases fuyardes !</p> <p>N'hésitez pas à regarder la vidéo ;)</p>

<p>L'outil indispensable pour démonter vos roues libres sans tout casser !</p>

<p>Une pige robuste en inox pour tous nos moteurs.</p> <p>Et Made in France !</p>

<p>Les supports moteurs, on ne pourrait pas s'en passer l' Atelier !</p> <p>C'est la raison pour laquelle on vous propose ce superbe exemplaire de support moteur.</p> <p>Nous avons voulu développer un nouveau support identique à celui que nous utilisons à l'Atelier depuis des années et qui a largement fait ses preuves !</p> <p>Facile, compact, il se fixe directement sur l'établi ou sur un poids lesté (disque de frein par exemple).</p> <p>Il est possible de le monter ou le descendre pour avoir la position de travail optimale.</p> <p>Enfin le gros plus : il pivote sur lui même et vous pouvez donc intervenir sur tout le moteur sans difficulté, plus besoin de tourner autour de l'établi !!</p> <p>Comme celui de l'Atelier, vous pouvez démarre un moteur dessus avec son pot et faire les premiers réglages !</p> <p>Un bon ouvrier c'est aussi... de bons outils !</p> <p></p>

<p>La prise d'air est l'ennemi numéro 1 des moteurs 2 temps, surtout lorsqu'ils sont peu puissants comme ceux de nos cyclogalets.</p> <p>Il faut donc mettre toutes les chances de son côté pour traquer la moindre prise d'air et la "juguler".</p> <p>Ce testeur se monte en lieu et place du carburateur.  Grâce à sa valve incorporée, vous pouvez mettre l'ensemble de votre moteur "sous pression" (pas 15 bars naturellement !!!!!) et ensuite vous traquerez les éventuelles prise d'air : joints, soupape, roulements, etc..... </p> <p>Un outil génial !</p> <p>N'oubliez pas de vous munir d'une pompe avec manomètre (en vente aussi sur la boutique)</p> <p></p>