<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">L'Atelier a décidé de commercialiser ce gicleur réglable..</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">Issu de la compétition, ce modèle  a largement fait ses preuves puisqu'il identique à ceux qui ont permis de gagner par 8 fois les célèbres 24h Solex de Nouziers !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">Alors pourquoi ce "gicleur de luxe" ?</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">1) c'est une belle pièce technique : acier inox donc plus solide au serrage et à la corrosion, joint interne résistant à l'essence.; et oui ont pourrait penser que c'est une évidence pour un gicleur...d'essence mais ce n'est pas le cas de tous !!</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">2) Très facile d'utilisation : on le monte comme un gicleur normal puis on le règle une bonne fois et BASTA ...on ne passe pas toutes ses balades à "tripatouiller" le gicleur pour trouver le meilleur régime possible ! De plus il est accessible même derrière la tôle écran du carburateur d'origine,</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">3) il est indispensable pour tous ceux qui ont déjà modifié un peu leur moteur ou leur carburateur  pour avoir plus de couple (sur voie privée bien entendu :) ). Avec ce gicleur, le réglage se fait facilement, sans acheter  12 gicleurs ...du 27 au 36 !!!</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">4) il est tout aussi indispensable pour ceux qui gardent leur moteur d'origine mais dont l'âge commence à se faire sentir.... le moment où vous commencez à compenser les prises d'air de votre vieux moteur en tripatouillant votre levier de starter ou en modifiant la taille de votre gicleur.. ce gicleur variable est fait pour vous !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte sur tous les moteurs depuis le 45</span></p> <p></p> <p><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">Sauf 45 avec joint à 5 trous au lieu de</span><span style="font-size:medium;"></span></p>

<p>Marre des joints qui claquent en permanence  ? Marre d'une qualité hasardeuse ? Optez pour ce joint de culasse réalisé en cuivre : indestructible !!</p> <p>Indispensable sur les moteurs "poussés", il fait aussi très bien l'affaire sur un moteur "origine" car vous serez sur de sa quitté dans le temps.</p> <p>Et si vous voulez les réutilisez ? rien de plus simple, vous jouez au plombier : vous le faites recuire et vous le reposez !</p> <p></p> <p><strong>A noter :</strong> ce joint peut aussi se monter sur les moteur de VELOVAP à galet</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p><strong>A noter :</strong> ce joint peut aussi se monter sur les moteurs de VELOVAP à galet.</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p>Parfaitement découpé, se positionne parfaitement sur pipe RA-ce</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles du 45 au 1010</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Marre des joints qui claquent en permanence  ? Marre d'une qualité hasardeuse ? Optez pour ce joint de culasse réalisé en cuivre : indestructible !!</p> <p>Indispensable sur les moteurs "poussés", il fait aussi très bien l'affaire sur un moteur "origine" car vous serez sur de sa quitté dans le temps.</p> <p>Et si vous voulez les réutilisez ? rien de plus simple, vous jouez au plombier : vous le faites recuire et vous le reposez !</p> <p></p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Marre des joints qui claquent ?</p> <p>Montez des joints cuivre : indestructibles et réutilisables, il suffit de les "recuire" et hop !</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les  modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p>Parfaitement découpé, se positionne parfaitement sur pipe RA-ce</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p style="border:0px solid #d9d9e3;margin:0px 0px 1.25em;color:#d1d5db;font-family:'Söhne', 'ui-sans-serif', 'system-ui', '-apple-system', 'Segoe UI', Roboto, Ubuntu, Cantarell, 'Noto Sans', sans-serif, 'Helvetica Neue', Arial, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color Emoji';font-size:16px;white-space:pre-wrap;background-color:#444654;">Bien souvent cette pièce est HS sur les Plisolex. Notre pipe d'admission avec rotule est la solution idéale. Conçue spécialement pour les PLISOLEX, elle est disponible en série limitée avec une finition peinture noire pour les passionnés les plus exigeants.</p> <p style="border:0px solid #d9d9e3;margin:1.25em 0px;color:#d1d5db;font-family:'Söhne', 'ui-sans-serif', 'system-ui', '-apple-system', 'Segoe UI', Roboto, Ubuntu, Cantarell, 'Noto Sans', sans-serif, 'Helvetica Neue', Arial, 'Apple Color Emoji', 'Segoe UI Emoji', 'Segoe UI Symbol', 'Noto Color Emoji';font-size:16px;white-space:pre-wrap;background-color:#444654;">La rotule incluse, comme à l'origine, facilite le montage de l'élément sur votre PLISOLEX, en éliminant la nécessité de chercher des pièces supplémentaires pour l'installation ou de modifier les pièces d'origine.</p>

<p>Pipe améliorée pour une meilleure admission. On passe ainsi de 6,5 à 10/11 de diamètre d'admission.</p> <p>Large passage des gaz = performances et couple</p> <p>Naturellement une pipe RACE ne fonctionne pleinement que sur des cylindres adaptés (alu 3 transferts) ou sur de l'origine amélioré par vos soins (élargissement des lumières). Autrement le gain sera forcement plus faible puisque les diamètres de la pipe ne seront pas les mêmes que ceux du cylindre.</p> <p></p> <p><strong><em>L'astuce de l'Atelier</em> </strong>: N'oubliez pas de prendre un petit flacon de scelle roulement pour bien fixer, sans fuite, votre carburateur sur la pipe !</p> <p>et pourquoi pas un <strong>carburateur PERF ou RACE</strong> et le <strong>pot RACE</strong> pour s'accorder à tout cela ? ;)</p> <p></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p>Parfaitement découpé, se positionne parfaitement sur pipe RA-ce</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p></p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles du 330 au 1010.</span></p>

<p>Cette pompe <strong>neuve</strong> a été ré-usinée pour permettre à la membrane d'avoir un plus grand débattement et donc une plus forte aspiration.</p> <p>La profondeur et la largeur du fonds de pompe ont été augmentées.</p> <p>Ainsi, le débit d'essence est optimisé et permet de mieux gaver votre moteur.</p> <p>Cette pompe se monte avec le siège et la membrane d'origine.</p> <p class="text-build-content"></p> <p></p>

<p>Cette pompe <strong>neuve</strong> a été ré-usinée pour permettre à la membrane d'avoir un plus grand débattement et donc une plus forte aspiration.</p> <p>La profondeur et la largeur du fonds de pompe ont été augmentées.</p> <p>Ainsi, le débit d'essence est optimisé et permet de mieux gaver votre moteur.</p> <p>Cette pompe se monte avec le siège et la membrane d'origine.</p> <p></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p>

<p>Ce pot dispose de tubes d'entrée et sortie élargis permettant au moteur de mieux respirer. (18 mms)</p> <p>Il garde le look et la courbe d'un pot "normal"</p> <p>La finition est une peinturemate haute température</p> <p>S'adapte sur 3800, 3300, 2200</p> <p></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p>