<p>Ces joints sont devenus très difficiles à trouver, l'Atelier en a relancé une fabrication en quantités limitées</p> <p>Joints de carter, joints d'embase, joint de contrepiston, joint d'allumage, joint d'admission</p> <p>Possibilité de rajouter à cette pochette le joint de culasse an alu (qualité premium) ou cuivre PERF (qualité supérieure)</p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;"> Pot roulé soudé en acier DO5 d’épaisseur 10/10 DO5 pour une meilleure résonnance.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">• Silencieux à absorption par tube à trous oblong et laine céramique de haute qualité.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">• Finition noire anodisée avec gravure laser du logo.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">• Coupole de sortie en inox emboutie.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">• Fixation par rotule sur cylindre et biellette de fixation sur bras oscillant.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">• Homologué aux normes CE</span></p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Le must !</span></span></p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Le must !</span></span></p>

<p>Finition noire, peut se peindre de la couleur de la mob, comme à l'origine.</p>

<p>On connait la fragilité des filets d'échappement.</p> <p>Quand il n'est pas possible de refaire une filière, ce matériel sauve le cylindre..en attendant.</p>

<p>Roulement pour les vilebrequins des moteurs AV3 (dont le diamètre est différent des AV7 et 10)</p> <p>Double étanche pour assurer une bonne étanchéité du bas moteur souvent démunis de joint spi.</p>

<p>Bon produit</p> <p>idéal pour redonner un "coup de fouet" à votre haut moteur</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> bien nettoyer les gorges de vos segments avant remontage. En effet, elles sont souvent remplies de calamine et cela empêchera les nouveaux segments de prendre leur place et donc de jouer leur rôle. Vous pouvez utiliser un ancien segment en guise de racloir.</p> <p><strong>Astuce 2</strong> : bien vérifier votre jeu à la coupe lorsque vous montez des segments , même neufs. Pour les moteurs AV7, le jeu à la coupe est de 0,10 mini à 0,40 maxi. Limez un peu les segments neufs s'ils sont trop "justes" et...changez les s'ils sont hors côtes.</p>

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<p>Bon produit</p> <p>idéal pour redonner un "coup de fouet" à votre haut moteur</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> bien nettoyer les gorges de vos segments avant remontage. En effet, elles sont souvent remplies de calamine et cela empêchera les nouveaux segments de prendre leur place et donc de jouer leur rôle. Vous pouvez utiliser un ancien segment en guise de racloir.</p> <p></p>