<p>La question de “quelle bougie utiliser sur un cyclo” est assez récurrente parmi vos interrogations.</p> <p></p> <p>En effet, l’utilisation de bougies de conception moderne semble très souvent la cause de pannes sur nos moteurs : ratés, ratatouillages, bougie rapidement noyée etc, etc….</p> <p></p> <p>En fait, le système d’allumage de nos chers engins est très rustique et les bougies modernes sont plutôt étudiées pour des allumages électroniques puissants, réguliers et bien souvent pour des système d’alimentation en essence par injection… bref l’inverse de nos vieilles mécaniques.</p> <p></p> <p>Du coup, à l’Atelier, après bien des déboires,  s’est orienté vers une marque moins connue mais dont les résultats sont très satisfaisants :BERU.</p> <p>Toutefois les BERU sont quelquefois difficiles à trouver en approvisionnement. Nous avons donc aussi testé pendant plusieurs mois d'autres marques de même type et les BOSCH nous ont donné des résultats très satisfaisants.</p> <p>Du coup, nous proposons BERU, BOSCH ou CHAMPION en fonction des arrivages et des possibilités d'approvisionnement !</p> <p></p> <p>Tous nos moteurs sont montés avec ces bougies et donnent pleine satisfaction : aucun ratés, bonne résistance, pas de “noyade”, allumage régulier etc…</p> <p></p> <p>N'oubliez pas qu'un allumage c'est aussi un condensateur, des bobines , rupteurs et fil de bougie  en bon état !</p> <p></p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Mettez un petit peu de  Graisse Putoline haute température Ceramic  sur le culot de vos bougies. Cela empêche aux bougies de "gripper" et donc protège les vieux filetages de puits de bougie.</p> <p></p> <p>Idéal aussi pour les filetages de pot d'échappement.</p>

<p></p> <p></p> <p></p>

<p>Ces boulons épaulés permettent de remplacer les rivets usés d'une béquille de solex ou d'une selle.</p> <p></p> <p>Otez les anciens rivets, agrandissez légèrement le trou pour faire passer l'épaulement, placez le boulon et serrez.</p> <p></p> <p>Idéal pour rénover rapidement une selle branlante ou une béquille instable.</p> <p></p> <p>Ces boulons ont une tête hexagonale de 13.</p> <p></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Utilisez une mèche étagée pour agrandir les trous des rivets. cela vous permet d'avoir juste le bon diamètre sans jeu excessif. D'autre part, si les trous de votre béquille sont trop élargis, n'hésitez pas à la remplacer, l'Atelier fournit toutes les couleurs de la gamme Solex. </p> <p></p> <p>Une béquille neuve et 2 boulons sont moins couteux..qu'un solex bancal qui tombe au sol !</p>

<p>A tort nommé joint spi de 2200, ce cache poussière est toutefois indispensable lors du remontage d'un moteur de ce type.</p>

<p><strong>Astuce de l'Atelier :</strong> Les cages à billes de direction remplacent avantageusement et facilement toutes les petites billes de vos direction.</p> <p>Fini le casse tête de toutes les retrouver (!), de les placer une à une et de les voir s'enfuir dès que vous remontez la colonne de direction!</p> <p>Avec les cages, vous graissez les cuvettes, vous placez les cages et c'est terminé en un tour de main :)</p>

<p>Souvent cabossé, n'hésitez pas à le changer pour un meilleur look.</p>

<p></p> <p>Souvent cabossé, n'hésitez pas à le changer pour un meilleur look.</p>

<p>Très beau carburateur "made in France" offrant une augmentation des performances mais sans excès pour tous ceux qui ne veulent pas se prendre la tête et changer tout simplement leur carburateur d'origine par un carburateur de belle qualité et dee bonnes performances.</p>

<p>Un carburateur de grande qualité pour booster votre moteur.</p> <p>Réalésé à 9 mms, ce carburateur permettra de mieux gaver votre moteur et donc d'accroitre ses performances.</p> <p>Son boisseau plat permet un meilleur passage des gars et une optimisation de la carburation.</p> <p>Sa finition est du meilleur niveau et gage de solidité.</p> <p>Ce carburateur peut se monter avec la pipe d'origine sans difficulté. Il donnera bien sûr de meilleurs résultats s'il est associé à une pipe de 11.</p> <p></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p>