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Carburation

Carburation

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Filtre retour essence Solex

Filtre retour essence Solex

<p>Filtre de retour d'essence pour carburateur de Solex.</p> <p></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Nettoyez régulièrement les filtres à essence du Solex. Celui du carburateur mais aussi celui du réservoir. Votre alimentation sera plus propre et votre moteur aura moins d'acoups. Pour ce faire utilisez une bombe de nettoyeur pour frein et un coup de soufflette.</p>
Prix 3,00 €
Gicleur de carburateur Solex

Gicleur de carburateur Solex

<p>Gicleur pour Solex</p> <p>Taille : de 27 à 32</p> <p>Le gicleur d'origine est de 28.</p> <p>Mettre un gicleur plus gros peut aider à effacer une prise d'air du moteur mais attention aux risques de serrage.</p>
Prix 6,50 €
Gicleur variable RACE

Gicleur variable RACE

<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">L'Atelier a décidé de commercialiser ce gicleur réglable pour Solex.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">Issu de la compétition, ce modèle  a largement fait ses preuves puisqu'il identique à ceux qui ont permis de gagner par 8 fois les célèbres 24h Solex de Nouziers !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">Alors pourquoi ce "gicleur de luxe" pour nos Solex ?</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">1) c'est une belle pièce technique : acier inox donc plus solide au serrage et à la corrosion, joint interne résistant à l'essence.; et oui ont pourrait penser que c'est une évidence pour un gicleur...d'essence mais ce n'est pas le cas de tous !!</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">2) Très facile d'utilisation : on le monte comme un gicleur normal puis on le règle une bonne fois et BASTA ...on ne passe pas toutes ses balades à "tripatouiller" le gicleur pour trouver le meilleur régime possible ! De plus il est accessible même derrière la tôle écran du carburateur des Solex d'origine,</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">3) il est indispensable pour tous ceux qui ont déjà modifié un peu leur moteur ou leur carburateur  pour avoir plus de couple (sur voie privée bien entendu :) ). Avec e gicleur, le réglage se fait facilement, sans acheter  12 gicleurs ...du 27 au 36 !!!</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">4) il est tout aussi indispensable pour ceux qui gardent leur Solex d'origine mais dont l'âge commence à se faire sentir.... le moment où vous commencez à compenser les prises d'air de votre vieux moteur en tripatouillant votre levier de starter ou en modifiant la taille de votre gicleur.. ce gicleur variable est fait pour vous !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p>
Prix 36,00 €
Pointeau de gicleur...

Pointeau de gicleur variable RACE

<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p>
Prix 20,00 €
Pompe à essence type 3800

Pompe à essence type 3800

<p>Pompe à essence Solex pour 5000, 3800</p> <p>Problème d'alimentation, des bubules dans le tuyau de retour ? :)</p> <p>C'est sans doute un problème d'alimentation... une rénovation de la pompe ou, plus simplement un changement de celle-ci serait judicieux.</p> <p></p>
Prix 31,00 €
Siège de pompe

Siège de pompe

<p>Dans tous les cas, il faut mieux garder le siège d'origine beaucoup plus adapté que cette pièce refabriquée.</p> <p>Mais lorsqu'elle est manquante ou gravement détériorée, il faut bien pouvoir rouler !!</p> <p>Et cette pièce fait le job.</p>
Prix 4,00 €
Sièges de billes de pompe

Sièges de billes de pompe

<p>Sièges de billes pour pompe à essence de Solex.</p> <p>Indispensable pour rénover votre pompe à essence. Vendue par 2.. car il y a 2 sièges dans une pompe !!</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : On dit qu'il est assez facile de rénover une pompe à essence mais il faut un peu d'outillage si on veut faire du bon travail.</p> <p>Il convient de récupérer les billes, sortir les sièges, ouvrir le capot avant, passer le tout au bac à ultrasons, microbiller puis rénover l'ensemble. </p> <p>Si cela vous rebute, n'hésitez pas à confier cette rénovation à l'Atelier.</p>
Prix 4,20 €