<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;background-color:#ffffff;">La mâchoire d'embrayage DOPPLER ER2 n'est pas uniquement une pièce de rechange de la poulie mais également une pièce à part entière. Sur la poulie d'origine SPX/RCX, elle améliore son rendement.</span></p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Cette poulie DOPPLER de la gamme Open, est constituée d’un plateau entièrement taillé dans la masse,<br />dans un aluminium de très grande qualité.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Sa finition anodisé argent lui permet de lutter contre l’oxydation.<br />Le pignon en acier traité anti-corrosion, joue le rôle de centreur dans le plateau, et est ajusté pour réduire<br />les phénomènes de saut. Les 5 vis permettent de ne pas avoir de cisaillement. Leurs têtes fraisées sont<br />naturellement propices à lutter contre le desserrage.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;"><strong>Composition :</strong><br />1 plateau en aluminium de Ø213mm, pour courroie de largeur d’origine.<br />1 pignon en acier<br />2 douilles à aiguilles étanche hk1616-2rs.<br />5 vis FHC M5 x 15.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;"><strong>Conseil de montage :</strong><br />Les vis à tête fraisées, sont à serrer en croix, au couple de 4.5Nm.<br />Graisser les douilles à aiguilles avant montage,<br />puis tous les 4500kms si besoin, ou tous les ans.</p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- La poulie à embrayage centrifuge DOPPLER ER2 est l'atout ultime de votre cyclo.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Elle est entièrement taillé dans la masse en alu.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Elle est constituée d'une cloche en acier embouti, d'une poulie usinée en aluminium et de trois mâchoires d'embrayages.</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">- Les avantages sont incontestables : un régime d'accroche plus élevé donc un démarrage plus franc.</span></p>

<p>Le premier "prix" si vous voulez commencer à améliorer votre variateur.</p> <p>Vous pouvez garder poulie et courroie d'origine.</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Variateur grande plage à masselottes.<br />Ne se monte pas avec l'embrayage d'origine.<br />La protection de variateur d'origine ne se monte pas.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Livré en kit à monter soi-même</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Variateur grande plage à masselottes.<br />Ne se monte pas avec l'embrayage d'origine.<br />La protection de variateur d'origine ne se monte pas.</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Livré en kit à monter soi-même</p>