<p>Essentiel pour commencer à "gonfler" un moteur, il faut que le bas soit ....à la hauteur. :)</p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Cylindre 6 tranferts</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Echappement à boosters</span><br style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;" /><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Piston mono-segment</span></p> <p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Excellent haut moteur DOPPLER, qualité et longévité</span></p> <p></p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">L'embiellage DOPPLER est composé de masse pleine forgée et rectifiée avec un bouchon d'équilibrage en aluminium (ce qui réduit les volumes morts dans le bas moteur tout en garantissant un équilibrage maximum et une bonne inertie). Il bénéficie d'une bielle forgée avec traitement thermique et d'une cage à aiguille INA traitées argent nickel chrome pour des régimes moteurs élevés.</span></p>

<p><span style="color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">L'embiellage DOPPLER est composé de masse pleine forgée et rectifiée avec un bouchon d'équilibrage en aluminium (ce qui réduit les volumes morts dans le bas moteur tout en garantissant un équilibrage maximum et une bonne inertie). Il bénéficie d'une bielle forgée avec traitement thermique et d'une cage à aiguille INA traitées argent nickel chrome pour des régimes moteurs élevés.</span></p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Culasse bi-hémispérique haute compression à joint torique sans décompresseur<br />Cylindre 6 tranferts<br />Piston bi-segments<br />Vis de culasse incluse</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;"></p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:rgb(121,121,121);font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Culasse bi-hémispérique haute compression à joint torique<br />Cylindre 6 tranferts<br />Echappement à boosters<br />Diamètre du cylindre (mm) : 39<br />Diamètre de piston (mm) : 38.96<br />Piston à ergot centrale axe de 12mm<br />Mono-segment</p> <p style="margin:0px 0px 5px;color:#797979;font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">Montage cage à aiguille en 12X16X16</p>

<p style="margin:0px 0px 5px;color:rgb(121,121,121);font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">le KIT comprend :<br />Culasse en aluminium CNC anodisé noir qui dispose d’une chambre bi-hémisphérique, et dépourvue de décompresseur.<br />Cylindre en fonderie d’aluminium, traités Nikasil, architecture à 6 transferts avec un échappement à booster. <br />Piston Mono-segment<br />Pochette de joints qui contient :<br />- 1 joint torique extérieur de culasse<br />- 1 joint torique intérieur de culasse<br />- 4 joints toriques de goujons<br />- 1 joint d'embase 0.8mm<br />- 2 joints d'embase 0.4mm<br />- 1 câle alu de cylindre 1mm<br />- 1 joint pot cuivre</p><p style="margin:0px 0px 5px;color:rgb(121,121,121);font-family:Lato, 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:14px;">PISTON 441756<br />SEGMENT 193219<br />JOINTS HM 4123</p>

<p>Marre des refabrications de joints alu trop fins et qui occasionnent illico des prises d'air au haut moteur ?</p> <p>Marre des changer de joints à chaque démontage ?</p> <p>Optez pour les joints RA-ce de l'Atelier de la Vigne : un coup de chauffe et ils prennent leur place correctement au serrage. Démontables et réutilisables  à de multiples reprises.</p> <p></p>