<p>Excellent qualité, fiabilité.</p> <p>Donne un meilleur couple au moteur</p> <p></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p>

<p>Excellent qualité, fiabilité.</p> <p>Donne un meilleur couple au moteur.</p> <p class="text-build-content" style="text-align:left;"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content" style="text-align:left;"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p> <p></p>

<p>Il arrive que l'embrayage d'un solex ne puisse être reconditionné : trop usé, trop rouillé, déformé, etc....</p> <p>En ce cas, cette pièce adaptable jouera très bien son rôle.</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  L'embrayage et les pièces qui le composent sont les premiers éléments à transmettre la puissance du moteur au galet et donc à la roue.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : un embrayage de solex doit toujours être monté avec les croix de repérage face à soi. Dans le cas contraire, votre embrayage fonctionnera ..à l'envers.</p>

<p>Indestructible, nettoyage à l'infini, c'est LE filtre à air ultime !</p>

<p><strong>LA</strong> solution pour continuer à rouler en "ancien", c'est de remplacer son vieux galet en corindon souvent cassé, par un beau galet en métal de l'Atelier de la Vigne.</p> <p>Robuste, bonne tenue sous la pluie, très bonne accroche du pneu, c'est une pièce faite pour durer !</p> <p>Indispensable aussi si vous voulez un peu "booster" votre vieux 2200 sans craindre  d'exploser votre galet !</p> <p><strong>NOTA</strong> : ce galet est vendu <strong>nu</strong> (muni de son entretoise interne et de ses 2 roulements). Il vous faudra récupérer sur votre ancien galet l<strong>a collerette déflecteur</strong> et, pour certains embrayages, <strong>l'entretoise externe</strong> qui "augmente" le diamètre initial du galet nu dans la flasque d'embrayage.  A voir avec attention en fonction de vos montages respectifs.</p> <p><strong>NOTA 2 :</strong> l'Atelier vous conseille de gonfler votre pneu à 2,5 bars avec l'utilisation de ce galet et de vérifier régulièrement la pression de vos pneus..Cela permet une meilleure accroche et une moindre usure du pneu ET du galet. </p>

<p>Ces galets se montent en lieu et place du galet d'origine, sans modification.</p> <p>Attention : du fait de son diamètre supérieur, le modèle RACE + peut toucher le pneu même moteur relevé. Il faut le savoir.</p> <p>Pas de notification particulière pour le galet RACE, PERF ou SUR X</p> <p>Vous pouvez même en prendre plusieurs et monter votre galet en fonction de votre circuit !</p> <p></p> <p><strong style="color:#535353;font-family:'Open Sans';font-size:13px;background-color:#f5f5f5;">L'Atelier ne saurait en aucun cas être tenu responsable des dégâts matériels, financiers et humains occasionnés par une mauvaise utilisation, montage ou modification de cette pièce.</strong></p>

<p>Ce galet est une pièce d'excellente facture qui se monte sans problème en lieu et place d'un galet cassé ou usé.</p> <p>Contrairement à d'autres, il s'insère parfaitement et rien ne bloque lorsque vous remontez et resserre votre moteur.</p> <p>Bonne tenue dans le temps et sous la pluie.</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  Le bon état du galet est l'élément clé de la transmission de la puissance du moteur à la rouie.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : N'hésitez pas à changer votre galet si vous constatez une forte usure,  des cassures ou fêlures. Il faut mieux changer un galet que de l'exploser et ainsi risquer de briser vos carters moteurs.</p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">L'Atelier a décidé de commercialiser ce gicleur réglable..</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">Issu de la compétition, ce modèle  a largement fait ses preuves puisqu'il identique à ceux qui ont permis de gagner par 8 fois les célèbres 24h Solex de Nouziers !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">Alors pourquoi ce "gicleur de luxe" ?</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">1) c'est une belle pièce technique : acier inox donc plus solide au serrage et à la corrosion, joint interne résistant à l'essence.; et oui ont pourrait penser que c'est une évidence pour un gicleur...d'essence mais ce n'est pas le cas de tous !!</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">2) Très facile d'utilisation : on le monte comme un gicleur normal puis on le règle une bonne fois et BASTA ...on ne passe pas toutes ses balades à "tripatouiller" le gicleur pour trouver le meilleur régime possible ! De plus il est accessible même derrière la tôle écran du carburateur d'origine,</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">3) il est indispensable pour tous ceux qui ont déjà modifié un peu leur moteur ou leur carburateur  pour avoir plus de couple (sur voie privée bien entendu :) ). Avec ce gicleur, le réglage se fait facilement, sans acheter  12 gicleurs ...du 27 au 36 !!!</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">4) il est tout aussi indispensable pour ceux qui gardent leur moteur d'origine mais dont l'âge commence à se faire sentir.... le moment où vous commencez à compenser les prises d'air de votre vieux moteur en tripatouillant votre levier de starter ou en modifiant la taille de votre gicleur.. ce gicleur variable est fait pour vous !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">Ces pièces détachées sont à réserver à l’utilisation sur voie privée ou circuit et en toute connaissance de cause par le client. </span></p> <p class="text-build-content"><span style="font-family:Arial;font-size:9px;">L’Atelier ne saurait être tenu pour responsable de tout dégât matériel, humain ou financier occasionné par l’utilisation inappropriée de ces pièces détachées, montées ou non.</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm 0.0001pt;font-size:12pt;font-family:'Times New Roman', serif;"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">S’adapte sur tous les moteurs depuis le 45</span></p> <p></p> <p><span style="font-size:11pt;font-family:Arial, sans-serif;color:#333333;">Sauf 45 avec joint à 5 trous au lieu de</span><span style="font-size:medium;"></span></p>

<p>Marre des joints qui claquent en permanence  ? Marre d'une qualité hasardeuse ? Optez pour ce joint de culasse réalisé en cuivre : indestructible !!</p> <p>Indispensable sur les moteurs "poussés", il fait aussi très bien l'affaire sur un moteur "origine" car vous serez sur de sa quitté dans le temps.</p> <p>Et si vous voulez les réutilisez ? rien de plus simple, vous jouez au plombier : vous le faites recuire et vous le reposez !</p> <p></p> <p><strong>A noter :</strong> ce joint peut aussi se monter sur les moteur de VELOVAP à galet</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p><strong>A noter :</strong> ce joint peut aussi se monter sur les moteurs de VELOVAP à galet.</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p>Parfaitement découpé, se positionne parfaitement sur pipe RA-ce</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles du 45 au 1010</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Marre des joints qui claquent en permanence  ? Marre d'une qualité hasardeuse ? Optez pour ce joint de culasse réalisé en cuivre : indestructible !!</p> <p>Indispensable sur les moteurs "poussés", il fait aussi très bien l'affaire sur un moteur "origine" car vous serez sur de sa quitté dans le temps.</p> <p>Et si vous voulez les réutilisez ? rien de plus simple, vous jouez au plombier : vous le faites recuire et vous le reposez !</p> <p></p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Marre des joints qui claquent ?</p> <p>Montez des joints cuivre : indestructibles et réutilisables, il suffit de les "recuire" et hop !</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les  modèles depuis le 1010</span></p>

<p>Nouvelle fabrication de qualité approuvée par l'Atelier de la Vigne !</p> <p>Parfaitement découpé, se positionne parfaitement sur pipe RA-ce</p> <p><span style="color:#333333;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14.6667px;">S’adapte sur tous les modèles depuis le 1010</span></p>